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宝钢股份掌握了VLGC低温钢的关键生产控制技术,厚板技术团队帮助该用户解决了履带吊制造中一世界性难题

作者:薪萄京    来源:未知    发布时间:2020-03-12 22:38    浏览量:

日前,国内一知名工程机械企业用户专门致信宝钢股份,对宝钢股份和厚板首席工程师苗雨川领衔的宝钢股份厚板技术团队的精湛服务表示感谢。据悉,厚板技术团队帮助该用户解决了履带吊制造中一世界性难题,助其实现关键部位高强钢替代进口,极大地提高了该用户履带吊产品的国际竞争力。  该用户制造的履带吊在国内外享有盛名。但以往,该用户制造履带吊的关键受力件960兆帕拉杆所需钢材全部依赖进口。由于进口钢材的价格高,交货周期长,影响了该用户的吊车制造周期,不利于市场竞争,也制约了其生产的履带吊走向国际市场的步伐。  去年,该用户首次订购了宝钢股份BWELDY960QL4厚板高强钢,应用于履带吊拉杆这一关键部件,以替代长期使用的进口产品。但厚板高强钢加工难度大,尤其是切割成拉杆条过程中易扭曲变形,因此成为国内外履吊带制造企业遇到的最大难题,严重制约了该产品的国产化进程。  为帮助该用户解决使用技术难题,厚板技术团队深入现场,与用户开展技术交流,寻找问题的根源。通过对现场切割过程进行连续跟踪和分析,制订、改进加工工艺方案,并反复试验,该团队最终将6.5米拉杆切割旁弯量从12mm下降到3mm以内,拉杆被切割后再无需进行机械矫正,可直接使用。该加工工艺在减少了工序的基础上,还极大地加快了产品的制造节奏。  据悉,今年初以来,该用户已从宝钢股份订购BWELDY960QL4厚板高强钢700多吨,产品质量优良,均满足用户需求,受到用户好评。

日前,宝钢框架运输车用厚板高强钢BWELDY700QL2通过了专家组焊接工艺评审,这标志着宝钢框架运输车用厚板高强钢国产化项目顺利完成,首批产品已发往用户进行运输框架制造。  目前,重型框架运输车辆主要依靠进口。从物流运输的经济性出发,运输框架作为重型车辆装载量的一部分,使用厚板高强钢制作可有效减轻自身重量,既有利于降低车辆油耗,还可有效提升货物实际装载量。同时,此类厚板高强钢还可广泛用于工程、煤矿、港口等重型装备机械制造领域,有着广阔的市场前景。  去年年底,宝钢股份厚板结构钢产销研团队大力挖掘用户需求,并由宝钢股份营销中心厚板与工程材料销售部、运输部、厚板部、设备部以及中央研究院等单位,组成虚拟项目团队,开展了宝钢厚板BWELDY700QL2产品替代进口的国产化工作。  经过前期全面的技术交流、各项指标的确认以及招投标等一系列工作,今年4月份,某用户采购了一批宝钢厚板BWELDY700QL2产品,组织专家组对材料的焊接工艺进行评审。经评审,专家组认为宝钢厚板BWELDY700QL2高强结构钢符合设计要求,推荐的焊丝和焊接工艺评定合格,能满足框架运输车的使用要求。

日前宝钢获得新疆公格尔电站80KG级水电用高强钢2000余吨的订单,目前,供货情况良好。这是宝钢该级别产品首次正式供应市场,标志着宝钢厚板高强钢产品在国内水电行业实现了普通容器用钢、60KG级和80KG级水电用钢所有三个规格的全系列覆盖。 相比目前国内普遍使用的60KG及以下级别产品,主要应用于高水头、抽水蓄能电站的80KG级水电用钢具有更大的抗压能力,同时在减少用材实现绿色环保方面也具有明显优势。早在2009年,由宝钢股份制造部、厚板部、厚板销售部、宝钢研究院、宝钢国际西部公司等单位相关人员组成的协同团队,就开始积极推进80KG级水电用高强钢在国内相关领域的应用及进口替代。协同团队先后与相关政府部门、国内部分高校及科研院所,就该产品的生产制造、工艺评定、制作加工等方面的问题,进行了多次技术交流,并开展了试制工作。 经协同团队成员的共同努力,宝钢80KG级水电用钢推进工作取得重大突破,实现向市场正式供货。据了解,在向新疆公格尔电站供货期间,宝钢技术人员已就产品的现场应用、技术协调和各类相关解决方案的制订等,为用户提供了跟踪服务。宝钢希望以此为契机,通过一体化服务模式,为今后加快80KG级水电用高强钢的市场推广奠定基础。

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近日,由宝钢股份自主研发的超大型集装箱船用止裂钢获得首批用户订单,将用于为国外运输企业升级改造的2艘集装箱船。这标志着宝钢股份船用止裂钢的生产工艺、产品质量、技术服务等日趋成熟,成为国内为数不多的具备大型集装箱船用止裂钢供应能力的企业。

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