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汽车板产品成功开发了增强塑性双相钢,为开发超薄规格热轧汽车板产品

作者:企业资讯    来源:未知    发布时间:2020-03-14 16:32    浏览量:

近日,日钢集团ESP产线热轧超薄高强钢开发传来喜讯,在技术、生产、销售等部门协同攻关下,公司成功轧制出5卷表面及卷形良好的1.2mm×1500mm超薄宽规格RE700L高强钢产品,实测屈服强度730MPa以上。该产品的成功开发,突破了国内外热轧高强带钢1500mm宽度最薄规格记录,填补超薄宽规格热轧高强钢市场空白,标志着日钢ESP产线又一高附加值产品诞生。  近年来,随着汽车轻量化概念不断深入人心,汽车行业对减轻车重、降低油耗、减少排放和提高安全性有着更高的要求,汽车用钢向高强度化发展成为必然趋势,而热轧薄规格高强钢凭借其高强度、重量轻、成形性好等优势,更成为汽车市场的“宠儿”,在厢式车、栅栏挂车、轻卡车等商用车纵梁、横梁、厢板、底板、高强焊管等方面应用广泛。  热轧超薄高强钢是挑战热轧产线生产能力的高端产品,即便在无头恒温轧制的ESP产线,也是一项艰巨任务。为此,技术部门与生产部门针对产线特点,通过优化冶金成分设计,经过多次尝试,明确连铸、热轧、冷却最佳生产工艺参数,不断提高工艺控制精度,最终批量生产出性能稳定、板形和表面质量好的1.2mm超薄规格热轧高强钢。   该项产品的成功研发,开创了ESP高强钢薄规格生产的新记录,实现了日钢700MPa级1.2mm-10.0mm厚度规格热轧高强钢产品全覆盖供货能力,并为800MPa级高强产品研发打下良好基础,对提高ESP产线高附加值产品比例,开拓热轧薄规格高强钢市场具有重要意义。

从近期发布的主要钢铁上市公司半年报来看,受钢材市场价格上升、企业降本增效成效显著等因素推动,上半年我国钢铁企业整体盈利情况明显改善,与此同时,钢铁企业在提高技术水平,提升产品竞争力方面也取得显著成绩。  宝钢股份  上半年,宝钢股份加强精品基地建设,宝山基地热轧厂1580单元智能化车间的板坯库自控系统于2017年6月30日实现投运,完成智能装备改造、智能检测与诊断、智能可视化改造等项目的基本设计。梅山基地1422热轧线F3-F6主传动改造基本完成,进入设备安装和联动试车阶段。东山基地1550冷轧工程酸轧机组实现热试,无取向硅钢连续退火涂层机组完成穿带冷试,热镀锌机组完成锌锅熔锌、烘炉、设备联调和穿带冷试。青山基地自主研发建设的重轨全长淬火线于6月份调试成功,开始进行产品型式检验;1700冷轧酸轧机组7月份完成酸洗段改造及调试,具备批量生产酸洗产品能力。  从产品方面来看,海工领域:成功通过世界主要权威船级社ABS认证,取得世界最高等级LPG船用低温钢证书。高强度R5系泊链钢通过英国船级社工厂认可,成为具有批量生产和满足极限规格R5系泊链钢供货能力的全球首家钢企。交通领域:超宽特厚大单重钢板成功应用于新投建的国家工程项目——高铁动车撞击试验台上,用作测力墙安装座,抵御撞击试验时动车的极限冲击。能源领域:独有产品BPM690E成功应用于国内起重能力最大的风电安装平台关键设备。完成中俄东线厚规格Φ1422×25.7/30.8mm规格X80焊管的千吨级试制。  鞍钢股份  上半年,鞍钢股份坚持走差异化、特色化、专业化的精品路线,推动新产品开发向高效益、高技术的钢种发展。“AG728钢安全壳用高强度钢板研制”通过上海核工程研究设计院验收,助推核电安全壳用钢产品升级,并成功实现替代进口。核电用钢A588Gr.B钢板成功应用于三门、陆丰、海阳核电项目,抢占了核电用钢高端市场份额。成功研制的4米超宽核级双相不锈钢板S32101填补了我国特种钢材短板,达到世界领先水平,是我国核电关键设备与材料国产化、自主化的重大突破。成功中标华龙一号核电机组宁德6#安注箱用18MND5钢板,18MND5钢板首次实现国产化,填补了国内空白。“超大型集装箱船用钢全流程关键技术创新及应用”被中国钢铁工业协会鉴定为国际领先水平。独家中标世界级超大型矿砂船项目首批采购合同。成功开发厚度为16-20mm、牌号为Q450NQR1的超厚铁路耐候钢,填补了公司超厚铁路耐候用钢的产品空白。根据用户个性化需求,自主研发、订制化生产的新产品汽车发动机用AQ30合金冷镦钢盘条实现稳定批量供货。  上半年鞍钢股份通过加强重点品种营销,不断提高重轨、彩涂板、汽车钢、硅钢等产品销量,品种结构大幅改善。其中,汽车钢合同销量突破63万吨,创历史同期最好水平,同比增幅超16%,远高于上半年汽车行业的增幅4.64%,市场占有率提升至15.2%。  河钢股份  河钢股份上半年研发投入达12.83亿元,同比增长39.96%,主要用于产品研发,提高产品档次,优化品种结构。  上半年,河钢股份积极适应钢铁需求由规模化、同质化向定制化、个性化发展的趋势,坚定不移地走品种质量高端路线。通过进一步完善全球技术研发平台和协同创新体系,技术创新实力逐步增强。深化与下游用钢行业战略用户合作,与海尔、上重共建研发中心,为用户提供个性化产品解决方案。巩固深化与中科院的战略合作,共同研发的世界首条亚熔盐法清洁提钒生产线投入运营。汽车用钢实现名牌乘用车“整车造”,高级家电板实现国内高端品牌“全覆盖”,重点发展了核电用钢、高级别家电用钢、高强建筑结构用钢、高强含钒抗震螺纹钢筋、高强耐候铁塔用钢等。  首钢股份  上半年首钢股份多项工艺技术指标取得突破。炼铁组织开展高炉大比例球团工业试验,实现高炉大球比常态冶炼;炼钢通过增加脱硫渣铁回吃量、优化转炉装入模式等,实现吨钢吨铁目标,创历史最好水平;热轧1580产线成功突破1.2mm极限薄规格,成功采用铁素体区轧制工艺批量生产2200吨超低碳钢;汽车板产品成功开发了增强塑性双相钢,DH780实现了国内首发;汽车用酸洗板实现复相钢HR800CP、高强扩孔用钢780HE和580DP等牌号的批量供货;冷轧攻克薄规格高强钢轧制技术,实现700MPa镀锌超高强钢、极限3.0毫米罩退高强钢、极限0.55mm上海大众发动机罩外板等轧制供货。  上半年首钢股份成功研发车轮用热轧DP600双相钢、耐候性彩涂板等53项产品,开发300MPa烘烤硬化钢、980MPa镀锌双相钢、热成型钢-无镀层PH1500等重点产品,具备BH钢全钢级产品接单能力,开发完成奔驰高屈服CP980+Z镀锌产品生产。

日前,河北钢铁集团唐钢公司首批超薄规格热轧高强汽车用钢成功下线,表面质量、性能达到出口汽车用钢S315MC标准要求,厚度最薄至1.2mm,是目前唐钢热轧高强汽车板轧制的最薄规格产品。  近年来,“以热代冷”逐渐成为薄板坯连铸连轧产品开发所关注的热点问题之一,采用薄板坯流程生产热轧板取代普通冷轧冷成型薄板和冲压用冷轧薄板成为充分发挥产线优势、拓宽品种范围、降低工序成本的发展方向,而超薄规格汽车用钢由于具有优良的综合性能,市场潜力巨大。  今年初以来,为开发超薄规格热轧汽车板产品,唐钢与瑞士德高公司专家通过多次交流和产线评估,确定了产品成分和各工序关键工艺控制点。由于薄规格产品轧制难度较大,本次采用钒微合金化成分体系,较常用的添加铌元素的强化方式有效减小了轧制力,降低了轧制难度,为轧制薄规格产品创造了条件。唐钢将继续优化各关键元素含量范围,并通过加热、轧制及冷却工艺的调整,逐步实现更高强度级别超薄规格汽车板产品的开发。

近日,世界首卷2000MPa级别热成型汽车钢在河钢唐钢薄板坯短流程成功下线。这是目前全球薄板坯连铸连轧工艺生产的最高强度级别钢种,填补了国际国内薄板坯连铸连轧工艺生产超高强钢空白。 热成型钢是目前汽车上商业化应用的最高强度钢种,2000MPa产品则是该系列当前最高强度级别,与普遍使用的1500MPa级热成型钢相比,可实现零件减重10%~15%。随着汽车朝着轻量化、安全化及节能环保方向发展,对具有成本经济性的超高强汽车钢需求更加迫切。热成型钢以其优异的成形性、超高的成型后强度以及低成本优势成为各大汽车制造商超高强材料的首选。 以薄板坯连铸连轧工艺为代表的短流程具有生产效率高、能源消耗低等特点,随着生产技术的逐渐成熟,在国内外均得到快速发展和广泛认可,产品开发也瞄准汽车行业需求由低碳钢向高强钢拓展,在多个品种系列实现了“以热代冷”。河钢唐钢1810薄板坯连铸连轧生产线投产后,多年来在工艺技术研究、高端品种开发等方面取得了良好成效,积累了丰富的经验,并持续开展创新研究。针对2000MPa热成型钢开发,河钢唐钢全面组织投入技术与生产多方面力量,在常规板坯成功生产该钢种的基础上,从工艺流程设计、成分优化与精准控制、过程温度匹配、连铸保护渣优化与工艺参数制定、薄规格轧制稳定性提升及表面质量控制等方面开展了充分的研究与准备工作,解决了限制热成型钢在薄板坯产线开发的炼钢、连铸及薄规格轧制难题,成功实现了1.8mm的2000MPa热成型钢开发,具备了代替传统热连轧后接冷轧与退火生产流程的能力。该产品的开发标志着河钢唐钢薄板坯热成型钢生产能力由1500MPa级提升至2000MPa级,并具备了1.8mm厚度规格薄板坯的工业化生产能力,为河钢唐钢进一步抢占高端汽车用钢市场增添了一枚重要“砝码”。

抗拉强度为800MPa,厚度规格达1.2mm的高强度热轧板WYS700在武钢CSP分厂成功下线,标志着武钢已具备批量生产超薄系列高强钢的能力和水平,对进一步优化CSP产线产品结构具有重要意义。

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